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A350复合材料的用量远远高于其他质料,A350飞机中接纳碳纤维增强塑料等复合材料占飞机总质量52%的构造组件,而铝材和铝合金质料将占A350飞机总质量的20%,钛占14%,钢占7%。

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A380选用纤维加强树脂基复合材料的部位

A380超大型客机上复合材料的运用:

  A380是欧洲空客集团正在研制的超大型客机,载客550~650人,2004年首飞,2006年托付航路运用,现进度已推延两年:2005.1.18下线,2005.4.27首飞,2007.10托付。

  该机共用种种复合材料25%阁下,首创了大型民机上大规模运用复合材料的先河。

  重要运用部位:中心翼、外翼、垂尾、平尾、机身尾段、地板梁和后承压框等。机身上壁板则大量运用了超混同复合材料Glare层板,机翼前缘借用了热塑性复合材料。 dedecms.com

  A380是第一个将复合材料用于中心翼盒的大型平易近机,该翼盒8×7×2.4m,重8.8吨,用复合材料5.3吨,加重1.5吨;板厚可达45mm,主要衔接点处可达160mm,衔接钉直径可达2.54cm,蒙受下载。

  其水平尾翼的巨细相当于A310的机翼。垂直尾翼的巨细相当于A320的机翼。后承压框6.2×5.5×1.6m接纳RFI手艺制造,东邦6K.12K碳纤维/977-2。机身地板梁5.92×0.25m,I型梁,两头固收,受载很大,接纳立异的推挤手艺由日本JAMCO公司制造。


波音787复合材料的用量更是到达了空前之下


波音787各部位的选材状况:碳纤维险些掩盖了全部机身

B787“空想”飞机上复合材料的运用:

  美国波音飞机公司正在研制B787飞机,要大幅度减轻构造重量,进步燃油效力20%,决意大量接纳复合材料。

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  重要运用部位:复合材料将占全机构造重量50%以上,故齐机主要构造均将用复合材料制成,包孕机翼、机身、垂尾、平尾、发房、地板梁及局部舱门、整流罩等,那是世界上第一个接纳复合材料机翼和机身的大型商用客机,其运用远远凌驾B777和A380,为天下之最。

  波音人夸大指出,正在人类有动力航行进入第二个百年之后,其云云的选材决意将使波音正在先辈质料手艺范畴占有天下的上风,“领跑”飞机设想手艺,称复合材料为“航空航天构造的将来”。
 
 

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